经销商试程度行入口 看好政策进一步放开

摘要:1月7日,上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自在贸易实验区开展平行进口汽车试点的通知》(以下简称《通知》),正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。《通知》对企业申请开展平行进口汽车试点业务条件、产品品质问题追溯等问题进行了明确。    1月7日,上海市商务委官网宣布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》(以下简称《通知》),正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。《告诉》对企业申请开展平行进口汽车试点业务前提、产品德量问题追溯等问题进行了明白。

  在《通知》发布前,不少经销商已进行了相关布局。有新闻称,“1月3日起,庞大集团巴博斯北京五方核心将全面销售平行进口车。中东版宝马X5、X6现车到店,69.99万元起,色彩车型齐全。”

  对此,庞大集团董秘车少华在接收《逐日经济消息》记者采访时证明,“目前在巴博斯的销售店中,中东版的宝马车型开端销售,庞大集团正式开始试程度行进口汽车业务。”

  车少华同时表示,“包含宏大在内的诸多经销商团体牵手平前进口业务,并不象征着将发力这一业务,大家还都处在张望期。未来这一业务是否可能加速推动,还要看未来的政策走向。”

  不仅庞大集团,从2014年下半年开始,包括亚夏汽车、中国进口汽车贸易有限公司在内的多个经销商集团都已布局平行进口业务。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,大型经销商集团涉足平行进口业务,这与目前的政策导向有着必然的联系。

  据了解,在2015年有望修订实施的《汽车销售治理方法》(以下简称《办法》)划定,进口车不得在中国“二次销售”,这对于约占平行进口销量近四成的美规车是极其不利的因素。虽然存在这样的政策障碍,但汽车经销商依然看好平行进口这一业务模式。

  经销商群体备战平行进口

  2014年下半年开始,我国出台了一系列政策,这不仅开释出未来我国将进一步勉励平行进口车业务发展的信号,而且平行进口业务也将在诸多部分的尽力之下步入规范发展的轨道。

  不外,车少华告知《每日经济新闻》记者,“庞大集团对平行进口业务只是一个尝试。”虽然去年年底,庞大成破了平行进口大区,研究平行进口业务和政策,但目 前庞大集团试水平行进口主要是为了备战政策的进一步放开,一旦政策利好呈现,庞大对这一业务将有进一步明确的规划。

  记者也从相关渠道懂得到,目前中国进口汽车贸易有限公司也在研讨平行进口业务跟相关政策,有意进入这一领域。

  另外,2014年12月,亚夏汽车发布公告称,亚夏汽车与安徽润南控股有限公司(以下简称润南控股)达成协定,合资在中国(上海)自由贸易试验区成立上海亚耘国际贸易有限公司。

  欲借壳美罗药业的广汇汽车对这一业务也给予了较高的关注度。广会集团副总裁、广汇汽车履行董事孔令江表现,“对于平行入口咱们也正在计划,将来不消除会进入这一范畴。”

  颜景辉认为,“目前海内大型汽车集团纷纭牵手或者备战平行进口业务,这和2014年下半年出台的系列政策有着必定的接洽。”

  2014年9月,国家工商行政管理总局发布了 《关于结束实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商存案工作的布告》。在此基础上,北京市出台规定,此前不品牌受权的经销商也能够注册为某品牌经销商,这 对于此前始终处于灰色地带的平行进口经销商,给予了正当的身份认定。

  2014年11月,《国务院办公厅对于增强进口的若干看法》颁布,请求加紧在上海自贸区率先发展汽车平行进笔试点工作。这被解读为国度欲推进平行进口发展的主要信号。

  不仅如斯,在平行进口三包服务与保险公司挂钩的基本上,未来政策将有望前置到海关,这无疑将更好的标准平行进口的发展,保障花费者的好处。

  赌政策利好平行进口

  就在国家打算推动平行进口业务发展的同时,仍有一些政策或将成为这一业务发展的重要阻碍。

  有望在今年初实施的 《办法》(征求意见稿)第十九条就明确指出,“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆”。这看似针对进口二手车的限制性条款,实际上将对平行进口业务发生宏大的不利影响。

  据车少华先容,目前在华销售的美规车重要包括两个进口道路,第一个是通过美国的商业商直接进口到中国;第二个是美国的经销商在美国为每款车找到车主证,也就是在美国进行了登记,再以二手车的方法进口到中国。

  “因为不少跨国公司均要求经销商只能将车辆销售给当地消费者,因而第一种美规车进口方式应用较少。”车少华表示。这就意味着目前在华销售的美规车,简直都是在境外登记过的车辆。

  然而,美规车是目前平行进口车的重要组成局部。颜景辉表示,目前美规车在平行进口车销量中所占的比例大概为40%,中东版车辆大约占40%。

  剖析以为,固然未来有望实行的《措施》将对美规车的进口带来必定影响,但汽车经销商仍然看好平行进口这一业务模式,主要是由于这一贸易情势或将攻破现有的 汽车进口供给模式,并减弱目前跨国公司对经销商的种种限度,在国家激励市场开放竞争的大环境下,各行各业的垄断性经营行动也将日趋弱化。

  对此,颜景辉表示,“目前我们市场中的经销商对平行进口依然持观望立场,从交易量上来看,目前并未受到显明的影响。”

  2014年底,在《办法》将对美规车带来制约的情形下,相关行业组织对平行进口业务依然做出较为乐观的猜测,称2015年进口车市场增加假如坚持10%的增速,平行进口业务将有望实现15%的增幅。

  然而,目前平行进口车的经营也在蒙受着来自市场的压力。家喻户晓,平行进口车最大的上风在于价格。此前,一位进口车经销商曾对《每日经济新闻》记者流露,“非中规车与中规车的价格差距,通常在10%~15%之间。”在当下的市场环境中,这一差距正在大幅缩小。

  以宝马X5为例,目前庞大集团销售的X5起售价钱为69.99万元,中规X5的最低配车型厂家领导价格为85.28万元,终端售价跌至74万元左右,价格差距仅为4万元左右,而中规车可以享受更好的售后服务保证,这导致不少车主转而购置中规车。

  对此,车少华也坦言:“目前的市场行情对非中规车的销售,确实存在较大障碍。”

  因为汽车流畅领域的相关政策仍在订正中,相干政府也在推动更为公正、开放的市场竞争环境构成。看好这一发展趋势,已在布局或备战平行进口车业务的经销商,在政策导向更为清晰时,无疑将抢食更多市场份额。

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便宜民众没啥恐怖 中国市场早已司空见惯

摘要:2014年的12月,在德国沃尔夫斯堡总部召开的治理层会议上,大众团体正式肯定了“廉价车”规划。这个全新廉价品牌最终将以“一汽大众合资子品牌”的形式登陆中国市场,与一汽大众最入门级产品——捷达进行衔接,按方案,这款车最快将在2016年8月投放市场。    2014年的12月,在德国沃尔夫斯堡总部召开的管理层会议上,大众集团正式确定了“廉价车”筹划。这个全新廉价品牌最终将以“一汽大众合资子品牌”的形式登陆中国市场,与一汽大众最入门级产品——捷达进行连接,按打算,这款车最快将在2016年8月投放市场,并将在一汽大众武汉工厂投产。

  计划的尘埃落定也象征着这一次“狼”真的来了。

  “廉价车”中国市场早已司空见惯

  毫无疑难,大众在国内汽车市场的影响力无可比拟。2013年,上海大众与一汽大众年初销量就已经双双逾越150万台的大关,南北大众的销量总和更是实现了300万台的惊人数字,终极南北大众也如愿的囊获当年销量的冠亚军。

  除了整体销量一路飘红之外,大众旗下单一车型也是细分市场销量排行榜前多少名的“常客”。即便是遭受了“大众DSG事件”、“速腾断轴”等事件的影响,大众品牌汽车仍旧是国内花费者的“最爱”,炽热水平丝绝不减。强盛的品牌力加上市场占领率铸就了大众在中国的光辉,也难怪很多人一听大众将要推出廉价车后,纷纭为国内自主品牌的将来捏了一把汗。

  实在细心想来,大众的廉价车也并没有设想的那么恐怖,由于合资品牌出产“廉价车”早已是中国汽车市场上一个怪罪不怪的景象,只是与大众“廉价车”的叫法不同,它们有一个正式的称说叫——合资自主。

  说起合资自主,日子过得最为舒坦的无疑要数东风日产的启辰品牌了,从2012年4月的第一款D50上市,再到2014年9月晓风电动车的上市,两年多时光里,启辰品牌已经领有了D50、R50、R50X、R30等多款车型,但消费者都知道无论是启辰旗下哪一款车型,它都是原春风日产的老旧产物,只不过在经由减配、面目全非,从新包装上市之后,价钱可是比原车型廉价了不少。

  据新闻流露,大众的“廉价车”可能也会采用PQ平台、配上4AT或5MT的配置,也就是说,大众的“廉价车”与合资自主品牌在产品技术上并无太多差异,新车的技术含量并不会高,这对一贯以配置丰盛见长的自主品牌来说无疑是个好消息。

  弃用大众LOGO “廉价车”并不可怕

  这样看来,大众“廉价车”的呈现确实不能对自主品牌造成什么致命的损害,然而凭借着大众品牌的影响力,想要在这个市场抢占自主品牌的市场份额却是一件轻而易举的事件。要晓得在2013至2014年自主品牌历经了12连降的“寒冬”时刻,未来大众“廉价车”的涌现很有可能再一次将自主品牌推入“严寒的深渊”。

  不外值得庆幸的是,德国民众断定了“廉价车”将以“一汽大众子品牌”的情势登陆中国,也就是说大众的“廉价车”并不会吊挂那个“高大上”的VW标志。不得不说,大众品牌之所以可能在海内销量一路飘红,靠的就是大众积聚30年的“高品德”跟那个代表“神车”标记的大众LOGO,不了大众标的庇佑,采取新LOGO的大众“便宜车”也只能和启辰这样的合资自主品牌狐群狗党。

  除了弃用大众标志外,大众“廉价车”也将脱离现有的大众销售渠道,在国内树立属于本人的经销商网络。重建销售渠道无疑将进一步减弱“廉价车”的市场竞争力,因为据不完整统计,截止到2013年第一季度,仅一汽大众国内的经销商数目就已经到达了560多家,大批的经销商为销量供给了坚实的基本,而大众“廉价车”却只能“白手起家”了。

  大众的“廉价车”如同当年的斯柯达个别,等于“大众”又不是“大众”。不同的品牌LOGO让它们与大众母品牌有了区隔,而采用大众的技术又让这些品牌与大众之间存在千头万绪的接洽。现在的斯柯达还能凭借着大众给予的进步技术和较为完全的产品线在市场上与竞品一较高低。反观大众“廉价车”在失去了大众LOGO和先进技巧后,相较于同级竞品还有什么值得它夸耀的。

  最后,总结一下,这么多年来,不廉价的大众(有技术有品牌有渠道,就是没有廉价)才是大众,廉价的大众(只有廉价),仍是大众吗?既然不是大众,那还有什么可怕的呢?

  至于大众“廉价车”未来将推出三款车型,年销量目的为50万辆。靠一汽想把大众“廉价车”做的如此柯达那样都有些悬,至于年销量50万辆,我从牙缝里蹦出两个字:呵呵。

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吉祥上半年财报收益同期降32% 临阵换将遇销售大考

摘要:孙晓东“被”下课 经理人在民企融会困局待解 临阵换将 吉利遇销售大考

  用了4年时间成功抢救濒临破产的沃尔沃的吉利汽车控股有限公司(以下简称吉利),最近却让人猜忌其能否把这一“奇观”连续到本人身上。

  10月22日,吉利公关总监杨学良[微博]在新浪微博发布新闻称,去年5月加盟吉利并担任销售总经理一职的孙晓东将分开该职位,由销售公司常务副总经理林杰接棒。“该说的都在这则布告中了,其他的不便多说。”杨学良对时代周报记者表示。

  孙晓东这位自2012年9月加盟吉利的营销猛将,从一开端就被业界寄托厚望。直到去年景为吉利销售的一把手,提振吉利销售事迹的重担天然就落在了他的肩上。

  不过,在自主品牌广泛低迷的大背景下,孙晓东所掌舵的吉利仿佛亦不能幸免。根据吉利发布的9月销售数据显示,今年前9个月,吉利一共售出了27.41万辆轿车,较去年同期减少约27%,仅实现今年全年43万辆销售目标的64%。

  只管业界内外对于孙晓东的此次调任猜想纷纭,甚至有各种声音传出他将会离开吉利转投其他合资企业,但孙晓东自己至今仍不吐露出将要离开吉利的迹象。

  更值得关注的是,与孙晓东“齐名”的另一位营销人才—黄华琼,去年与孙多少乎是在同一时间点接过奇瑞销售总经理一职。同样作为职业经理人的两人,都试图用早前在合资企业的教训来反哺自主品牌。然而,时下吉利以及奇瑞仍在阅历转型的阵痛,而本次孙晓东被换则再一次折射出职业经理人与自主品牌之间的融合困局。

  孙式改革

  2012年9月,上海通用原副总经理孙晓东和上海通用东岳汽车公司整车厂原厂长侯海靖一起踏入了吉利的大门。粗通营销的孙晓东彼时担负的是吉利集团常务副总裁,负责集团品牌、市场、产品战略规划体制建设与管理工作,并分管战略市场部。

  2013年5月16日,吉利发布负责集团品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东兼任团体销售公司总经理。自此,进入吉利还不满一年的孙晓东便开始正式执掌销售工作。孙式改造的大幕也就此拉开。

  5个月后,一场名为“吉利GX7海岸之旅”的大型营销运动在中国最南真个广西东兴开展。这被视作孙晓东履新销售总经理后首次在营销上的“试水”。据媒体表露,这次活动因为跨度甚广,且历时40多天,营销估算估量高达千万元,这样大手笔的营销活动在自主品牌身上也算是一个“创举”。

  今年3月,2014款GX7正式上市销售。数据显示,作为时下备受市场追捧的SUV车型,GX7去年全年的月均销量不外4300辆左右,离吉利的预期还有一段间隔。为此,孙晓东在那场声势浩瀚的营销活动中便打出了“大有可为”的口号,目的是让花费者晓得吉利是一个有竞争力的品牌,并旨在将吉利的销售及分销渠道拓展至中国三四线城市。

  据搜狐汽车产销数据库显示,GX7今年前9个月共售出4.35万辆,累计较去年同期有着29.38%的增长。虽然孙晓东曾盼望2014款GX7上市后月销量增长30%-40%,但眼看奇瑞的瑞虎3已踏入月销破万辆的俱乐部,目前月均仍不足5000辆的成绩好像还不值得让吉利自豪。

  随后,从吉利新改款金刚、改款熊猫CROSS以及改款帝豪EC7等陆续举办的上市发布活动中,也能窥出孙在控制吉利销售大权后所作出的改变和尽力。而“吉利在向国际化企业转型”的谈论更是不绝于耳。

  销售挑衅

  “帝豪”品牌的成功让消费者记住了吉利,但也折射出旗下三个子品牌发展不均的事实。因而,孙晓东在营销工作以及品牌流传中也竭力向消费者转达吉利作为母品牌的主要性。

  事实上,从2012年启用新的蓝色“GEELY”标识,到合并寰球鹰、英伦跟帝豪三个子品牌事业部,构成南、中、北三个区域营销事业部,吉利早就对外界开释出其意欲进行旗下子品牌重整的信号。而跟着孙晓东的加盟,这一过程也得到了加速。

  在孙晓东的假想下,吉利未来会以经销商销量、市场占领率、销售和售后服务满足度为导向,树立一套经销商综合评估系统,并实行优越劣汰机制。

  时代周报记者在梳理吉利近几年的年报后发明,2012年底吉利在中国一共有981家经销商,其中包含400家独家特许经营店及581家4S店;到2014年6月底,981家经销商已缩减至838家,其中包括723家4S店与115家独家特许经营店。由此可见,孙晓东在加盟后对吉利营销系统网络进行了一次革命性的调整。

  在今年的北京车展上,吉利借推出全新的蓝黑相间新LOGO高调宣告“一个吉利”的回归。而孙晓东在接收媒体采访时亦表示,经销网络的调剂事先消耗了大批的时光沟通,也得到了绝大局部经销商的支撑,今后将重视经销商软实力的晋升。

  有分析师表示,领有在合资企业丰盛营销经验的孙晓东,在加盟吉利后确实给企业带来了一番新景象,但这种改变是否李书福乐意看见和接受的仍存有疑难。

  根据吉利方面发布的公告,接手孙晓东的是早于1994年就参加吉利的林杰,这位同样在销售范畴占有近20年的丰硕工作经验,将为吉利今后的销售带来多大起色,是目前业界内外均在关注的焦点。

  据吉利发布的销售数据,其今年前9个月一共售出了27.41万辆轿车,较去年同期减少约27%,完成今年全年43万辆销售目标的64%。其中,9月“EC7”车型及新上市“新帝豪”车型的合并销量为17952部,较去年同期增长约19%,目前“EC车型”已占到吉利总销量约46%。

  此外,据吉祥早前宣布的2014年上半年财报,吉利今年上半年的总收益较去年同期降低32%至国民币(6.1262, -0.0033, -0.05%)101.58亿元,同时归属上市股东净利润亦较去年同期降落20%至11.13亿元。依据计划,吉利在年底前还有一款GX9大型SUV以及大型轿车GC9要上市,这也将是林杰接棒后的首秀,届时吉利又将以一种什么姿势来面对观众?

  职业经理人的尴尬

  在吉利早前颁布的2014年半年报中,对于今年上半年销量的下滑,吉利除了把起因归纳于中国本土品牌的汽车需要走弱外,还有集团自今年初以来发展的那场营销体系变更、车型进级以及汽车出口量的锐减。

  处于转型阵痛期的吉利与其余自主品牌一样,市场份额正在节节溃退。值得留神的是,像吉利、奇瑞、华泰这些近年来销售业绩都不太幻想的企业,团队的不稳固或者是其发展频频遇阻的因素之一。

  “每当在市场上碰到问题,企业老是会从多方面追求补救的措施,例如转变产品与传布策略、人事变动等等。企业遇困须要调换治理团队也算是对战略模式的一种反思。”资深汽车剖析师张志勇对时期周报记者表现,企业改换一个团队兴许就能换一种管理作风,并起用一种全新的思路。

  与孙晓东一样,同样出生自上海通用的黄华琼,去年简直与孙在统一时间点接收奇瑞的销售大权,而刚好奇瑞那时也是面临着回归“一个奇瑞”的考验。从马德骥到郑兆瑞,再到黄华琼,奇瑞在销售总经理一职上的频繁换人也让业界捏了一把冷汗。

  数据显示,奇瑞今年前9个月海内的销量到达22.8万辆,同比增加7.6%,固然其策略车型艾瑞泽7上市一年多的表示仍未尽如人意,但凭借瑞虎SUV系列的胜利,奇瑞终于能在挣扎中缓过气来。同时这样的成就对黄华琼来说也是一个证实。但他也清楚,奇瑞并不能单纯靠SUV存活,将来是否凭借艾瑞泽车型来提振全部轿车业务才是摆在其眼前的困难。

  纵使“用销量来考察职业经理人”是目前业内大多数企业的共鸣,但诸多例子都在表明,职业经理人本身志愿与企业老板的冀望值过高之间往往存在着事实性的为难。经理人成长环境、轨制与个人能力三者之间的关联始终都是难以解决的问题。

  在张志勇看来,外界把职业经理人的成功与企业的成功接洽得过于严密,“甚至对于个人才干与才能在此中施展的功能有点夸张,会把品牌自身的品牌力与个人功劳捆绑在一起。”

  2009年李书福在接受媒体专访时曾表示:“中国好的职业经理人良多,是这个环境不可能培养一个好的职业经理人,也不可能成绩一个好的职业经理人的理想。”字里行间不经意地流露出他对职业经理人的疑虑。

  “对于自主品牌来说,频繁更换销售总经理也许不是一个好的方式,由于传播与渠道并不是一个决议性的因素,产品的研发与规划才是。对产品德量的提升才是自主品牌目前最需要补课的处所。”张志勇对时代周报记者说。

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中国2017年起将实行被称为“国六”最新尾气排放尺度

摘要:中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相称于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少。    《巴黎协定》开放签订,中国的节能减排办法或将更加深刻推进。据《日本经济消息》报道称,寰球最大的中国汽车市场仍在连续扩大。各汽车企业为应答排放尺度的提高,不得不采用投入最新技术等新措施。     中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相称于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6”。将使氮氧化物(NOX)跟颗粒物(PM)等传染物资比目前的“国四”标准大幅减少。     中国环境掩护部等正在拟定新标准的具体内容,将在年内宣布。将率先从北京和上海等大城市开端实施,2018年当前逐渐推广至全国。此前曾打算2020年前后实行新标准。规划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩展至乡村地域等,与大城市率先履行的“国六”标准齐头并进,在全国范畴内推动尾气减排对策的实施。     除了排放标准之外,请求企业到达的燃效目的也将于2020年在现行20KM/L的基本上提高4成。各车企必需使销售车型整体的均匀燃效达标,为此须要进步燃效更高的纯电动汽车(EV)和小型车的销售比率。     但不少业内专家指出,目前的排放标准“国四”根据的是欧洲在2009年之前应用的落伍标准,维护环境的轨制未能跟上市场迅猛增加的步调。标准强化将对各汽车企业的策略发生影响。不达标的汽车准则上将无奈销售。以往车型需要改良发念头和增添尾气处置安装,有中国企业表现“出产本钱将增长1-3成”。在经济减速的背景下,很难将成本转嫁给花费者,企业负担有可能加重。     日美欧的外资车企因为能应用在发达国度市场采取的环境技巧,开发费等累赘低于中国企业。 疾速团购报名

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传祺年销量冲8万辆 前11月销量已超7.2万辆

摘要:今年上海车展上,广汽传祺总经理吴松接收媒体采访时曾表示,广汽传祺今年销量打算是保住7万辆,争夺8万辆。现在已近年关,记者从广汽传祺方面懂得到,1—11月传祺销量未然超过7.2万辆,全年有望冲破8万辆的销售目标。

  今年上海车展上,广汽传祺总经理吴松接受媒体采访时曾表示,广汽传祺今年销量规划是保住7万辆,争取8万辆。如今已近年关,记者从广汽传祺方面了解到,1—11月传祺销量已然超过7.2万辆,全年有望打破8万辆的销售目标。

  纵观广汽传祺全年销售数据表,广汽传祺得益于传祺GA3跟GS5两款车型。传祺GS5以月销近7000辆的成就支持了传祺整体销量;其次,今年7月上市的传祺GA3也表示不俗。据悉,11月传祺GA3销售3000辆,环比增加幅度超过40%。吴松对此表现,全年8万辆的销售目的不悬念。

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海马品牌全体车型 将同一应用“鲲鹏”车标

摘要:目前,海马汽车在售的产品已涵盖轿车、SUV、MPV等各个产品线。海马汽车总经理李伟胜先容,海马汽车自今年起将进入第二代自主产品投放周期,并将通过新平台、新产品、新技术和新形象的独特提升。

  目前,海马汽车在售的产品已涵盖轿车、SUV、MPV等各个产品线。海马汽车总经理李伟胜介绍,海马汽车自今年起将进入第二代自主产品投放周期,并将通过新平台、新产品、新技术和新形象的共同提升。

  记者:目前,海马汽车已造成了涵盖轿车、SUV、MPV车型的产品线系列。销量如何,是否完玉成年目标?

  李伟胜:2013年初,海马汽车提出15万辆的销售目标,截至9月份,海马汽车销售量11万辆左右,预计实现今年销售目的不成问题。其中,海马M3在上市不到半年的时光内,销量濒临3万辆,SUV车型销量同比增长121.8%。

  记者:海马汽车在新能源汽车方面获得了哪些成就?

  李伟胜:海马汽车的新能源车型包括纯电动和混合动力两大局部。至今,海马汽车已经构成了包含海马3混杂能源、普力马纯电动车、丘比特纯电动车等多款车型在内的新能源车型产品营垒,并已有500辆海马纯电动车在北京、杭州、银川、海口等多地作为出租车和公务用车开展示范经营。

  记者:将来海马在产品线完美、新车投放,以及网络拓展等方面,还将有怎么的计划跟举动?

  李伟胜:海马汽车自今年起进入第二代自主产品投放周期,旗下全体产品采取“海马”品牌,同一应用“鲲鹏”标,进一步扩展“海马”品牌的影响力和著名度。依照海马汽车的产品规划,产品将涵盖从A0级到B级各细分市场,包括轿车、MPV到SUV在内的多款全新产品将陆续推出。目前已经有新生代轿车海马M3、技术创领的中高等都市SUV海马S7上市销售。随后海马S5、海马M8、海马M5、海马M6也将陆续投放市场。

  记者:中国汽车市场经由从前10年的飞速发展,目前已进入微增长时代。如何对待未来中国汽车市场的发展走势?

  李伟胜:中国汽车市场浮现微增加,但仍领有很大的增长空间,尤其是二三线城市甚至乡镇市场。跟着市场环境的变更,海马汽车更加重视整体技巧实力、出产制作才能、市场需要掌握等全方位程度的积聚和晋升,一直研发新技术利用于未来的新产品,并保持在“域建设”的基本上发展网络,以便更好地开发三四线市场,和满意密集产品投放对流畅范畴提出的更高需求。

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民众入口车向三四线市场浸透

摘要:近日,大众入口汽车发布,将与上海大众汽车开展网络策略配合,通过上海民众汽车的部门受权经销商在三四线城市销售局部进口车型。跟着一二线城市的进口车市场趋于饱跟,三四线城市越来越受到各进口车厂商的器重,网络扩大也随之成为众多进口车品牌今年的重要义务。

  近日,大众进口汽车宣告,将与上海大众汽车展开网络战略协作,通过上海大众汽车的部分授权经销商在三四线城市销售部分进口车型。随着一二线城市的进口车市场趋于饱和,三四线城市越来越受到各进口车厂商的看重,网络扩张也随之成为众多进口车品牌今年的主要任务。“大众进口汽车在一二线市场领有10%的市场份额,而在三四线城市的市场份额仅有4%,按城市统计的市场浸透率仅为22%。”大众汽车(中国)董事会成员、市场和营销履行副总裁苏伟铭先生用数字阐明了大众进口汽车在三四线城市仍有很大的发展空间。

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一汽欧朗两厢轿车 快活生涯新抉择

摘要:全新上市的一汽欧朗两厢轿车不仅延续了三厢轿车在品质、配置、安全性以及空间等方面的全面表现,同时,欧朗两厢的后备箱纵向高度大幅提升,也使一汽欧朗在实用性方面得到了进一步优化。

  汽车大世界综合报道  2013年12月18日,一汽欧朗两厢轿车正式上市,市场领导价为6.68万-8.18万。此次一汽欧朗两厢轿车共有4款1.5L排量车型同步上市,并将分辨搭载5档手动或4速主动变速箱供花费者抉择。

  适用空间 宽阔便捷

  全新上市的一汽欧朗两厢轿车不仅连续了三厢轿车在品质、配置、安全性以及空间等方面的全面表现,同时,欧朗两厢的后备箱纵向高度大幅提升,也使一汽欧朗在实用性方面得到了进一步优化。

  一汽欧朗两厢轿车领有4200*1660*1465mm的车身尺寸,以及2525mm的同级鲜有轴距,实现了内部宽敞的乘坐空间。为车主供给了超出同级别车型的恬静乘坐休会。此外,一汽欧朗两厢在外观上也更加灵动,全新的尾部造型有效地提升了尾部的整体活动感触。

  不断改进 品德至上

  在平台技巧上,一汽欧朗两厢仍旧沿用经典德系平台,并基于这一优质平台进行了多项大幅进级。对车身强度、悬架调校、转向等多个方面进行优化升级,有效的晋升了车辆的内部空间、平安性、操控性以及舒服度。同时,在冲压、焊装、涂装等工艺技术方面,一汽欧朗均采取了国际级高品质制作工艺,并通过HPC主要质量节制点治理等方式严厉把持产品品质,使车辆的出产进程都得到了充足的品质保障;此外,一汽欧朗两厢轿车更历时3年的专业考试验证,进行了包含整车14项近500万公里可靠性试验、4轮8000小时台架测试及持久实验等多项针对性的专业测验,最大限度的保障了车辆牢靠性。

  丰盛配置 多面统筹

  实用性是入门级车型的重要标记,而一汽欧朗两厢轿车将“实用性”这一特色表现得酣畅淋漓。同级别鲜有的电动天窗、真皮座椅在凸显车型品质的同时,也令用户的驾驶更加惬意舒心;AUX+USB接口则为车主的车生活带来更多轻松、愉悦的可能;四门电动车窗与后视镜的电动调节使驾驶更加便捷,在点滴中将车辆应用与人性化的细节处置有机联合。兼顾实用性的同时,一汽欧朗两厢还搭载了中国一汽自主开发的高机能ET1系列动员机,并搭配爱信S40i智能多路况模式变速箱,可以通过开启多种智能模式,兼顾能源性与经济性。智能钥匙防盗、自动解锁功效、智能灯光、延时照明、智能组合仪表及可调高度大灯等科技配置,更是在兼顾人道化科技的同时,照料到了车主日常用车的方方面面。

  顶级保险 全面庇护

  在中国消费者最关注的安全性方面,一汽欧朗两厢轿车也同样占有超越同级车型的出色表示。在自动安全配置上,一汽欧朗两厢轿车采用了德国BOSCH公司8.1版本ABS+EBD电子刹车体系,可能从容应答多种庞杂途径紧迫情形。在被动安全方面,同级别独占的围绕式车身构造及3H高强度骨架设计,以及将车身与地板一体焊接,并采用前后贯通式地板纵梁的一体化车身设计,使一汽欧朗两厢轿车能够确保整车在高速碰撞后乘员舱依然坚持完全,为乘员提供足够的生存空间。并且,一汽欧朗两厢轿车还采用了发念头罩避险吸能结构,并装备了同级别少有的标配4安全气囊,儿童座椅固定安装。

一汽欧朗两厢轿车在凸显了两厢车型的灵动与实用性的同时,完善融会了三厢车型的产品上风,在有效提升了本身品牌活气的同时,为消费者提供了更多的车型选择。品质、配置、空间、安全全面升级的一汽欧朗两厢轿车,将成为更多消费者快活汽车生涯的新选择。

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深刻行销细分市场 爱玛活动型电动车大行其道

摘要:爱玛电动车细分市场,活动型电动车更合乎年轻人的出行需要,能源充分,更显年青一代的生气!爱玛推出运动型电动车,有望引领电动车市场的运动浪潮。

  电动车是一个很好的绿色环保的工业,它可以应对咱们现在面对的空气传染的问题,包含中国现在也很支撑电动车的发展,投入也良多。当初或者将来,电动车市场将会越来越细分市场。一种是城镇里面应用,能够应答空气污染的问题,缓解交通压力;另外一种是运动型电动车市场,须要很好的加速机能。爱玛采用最进步的技巧,让运动型电动车大行其道,备受欢送!

  对质量而言不是100就是0

  “对质量而言,不是100分就是0分!”爱玛运动型电动车,对质量请求精益求精。作为运动型电动车,爱玛首先在动力方面做到了立异,结合德国博世攻克电动车行业7大难关,实现电动车超优配置,扭矩力更大,动力更充足,刹车更安稳,保障速度的同时,保障了花费者的保险。

  爱玛对品德的奢求以及翻新为本的产品理念非亲非故。这种不断改进的企业精力以及谨严的立场使得爱玛在行业第一的地位上越坐越稳。在品质上,爱玛始终秉承着品质至上的生产理念,在出产中导入了6S现场治理、精益生产的迷信管理、ISO9001国际质量认证系统等,这使得爱玛的生产制作效力跟TQM全面品质水准在电动车行业范畴一直晋升。

  时尚设计 人体美学尽显艺术之美

  爱玛电动车设计尽显时尚风范,秉持内在审美和感情的外化,缭绕产品造型构造,采取人体工学的设计艺术,人道化的设计,进步了驾乘休会,浮现电动车的产业设计艺术之美。

  爱玛以独到的时尚之名,推翻性的彻底转变了人们的代步出行方法,妆点、丑化了中国城乡交通新生涯,爱玛的时尚魅力成为年轻人取舍爱玛的理由。

  爱玛电动车细分市场,运动型电动车更契合年轻人的出行需求,动力充足,更显年轻一代的朝气!爱玛推出运动型电动车,有望引领电动车市场的运动浪潮。

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2015重庆车展交易功效大进级

摘要:6月10日—16日,西南地区最具影响力的汽车后市场行业嘉会——2015重庆车展汽车用品专题展将在重庆国际博览中央掀起盖头。本届展会着力提升的交易功能成为一大吸睛点。    6月10日—16日,西南地域最具影响力的汽车后市场行业盛会——2015重庆车展汽车用品专题展将在重庆国际博览核心掀起盖头。本届展会着力提升的交易功能成为一大吸睛点。据懂得,本届展会将通过一对一邀请、活动组织等多种手腕,邀请观众超3000人次,重庆车展到会观众将逾50万人次,其中专业观众将重点覆盖整车厂、汽车4S店、汽车用品经销商等群体。

  全面强化买家组织力度

  预计专业观众超3000人

  据猜测,海内汽车后市场范围在2015年能到达7000亿元,其中汽车用品市场达到近5000亿元……面对数据描摹的后市场无穷商机,于展商而言如何才干技高一筹淘到“干货”,展会上出现的大批专业观众便成为了各大展商拓展终端、进入售后市场的便捷道路。

  据了解,本届重庆车展汽车用品专题展将全面增强专业买家组织力度,通过一对一邀请、落地活动、媒体传讯等多手段并举,预计涵盖了整车厂、汽车4S店、汽车用品经销商、代办商、零售终端、电商网店、汽车用品市场、汽车用品连锁超市、礼品、百货采购商等观众种别在内的3000多名专业观众将赴会,重庆车展观展总人次将超过50万,均为车主及准车主。

  如何保障观众组织的质量及数目?“展会全笼罩的全城动员能力及成熟齐备的买家一对一邀请功课,将保证观众数量跟品质。”据相干负责人流露,组委会将借助整车品牌参展上风及重庆整车出产基地优势,通过一对一电话邀请、直投、商会及汽车用品市场所作、重庆车展的全城推广及发动才能,向目的买祖传递汽车用品展区信息;通过活动邀请、免费供给价值80元的展会门票、交通支撑等服务名目,促成买家到场参观及采购。

  展会良好的交易功能在上届展会得到了体现。数据显示,2014重庆车展汽车用品展区,面积超过2万平米,展商124家,现场成交金额过千万。

  后市场终端研讨会邀你品鉴

  近10个配套运动轮流登场

  本届展会除了明显晋升的交易功效,轮番登场的配套活动亦分内出彩。据先容,展会期间,涵盖了高端研讨会、新品宣布活动、对接洽商会等在内的多个丰盛多彩配套活动将轮番登场。

  展会首日推出重庆汽车后市场终端研究会,300多家重庆最优质的用户用品终端负责人、50家重庆优质渠道商将齐聚一堂,论道重庆汽车后市场终端,并重点探讨西南汽车后市场趋势剖析;首度登陆重庆的2015 MECA重庆站,汽车音响专业店、汽车改装玩家等行业人士将集结重磅亮相展会,推出专家级汽车音响改装鉴赏,并进行现场改装交换,技巧服务。出色的配套活动还有面对终端用户的汽车用品特卖区,搭建洽购双方的对联系谈会以及总额近60万元的展会现场购物券活动等。

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