哈弗H6卖8.88万 长城打响价钱战第一枪

摘要:当SUV市场容量的增加速度小于各大厂商的扩大速度,擦枪走火就不可防止了,独一的悬念就是谁来打响第一枪。行业领跑者长城,率先开火了。   【汽车大世界 行业焦点】背景:3月16日,长城发布2016款H6上市,售价8.88万起,与2015款比拟价钱大幅下调1.1万元。

古人云:得中原者得天下。这句话的意思是,中原地区乃是枢纽之地,战略地位极高:得之,则可攻可守,无往不利;失之,则进退两难,受制于人。

    在汽车市场,也有一个说法:得紧凑级市场者得天下。在轿车市场,紧凑级是最大的细分市场,领有最大的受世人群。得之,则上可仰攻中级市场,开疆扩土;下可俯冲小型车市场,趁势而下,占尽地形之利。

    纵观汽车行业的老牌豪强跟新贵,都对A级车市场器重有加。比方丰田、民众、通用,都视紧凑级市场为命根子,投入最多的资源和关注度,寸土必争;而新的品牌假如想要崛起,也都从紧凑级入手。好比,辅助古代汽车在美国开疆掠土发展强大的顶梁柱Elantra(伊兰特、悦动、朗动、领动),已经推出了第六代车型;又比如,别克品牌在中国的突起,英朗、威朗功不可没。

法则之所以称为规律,在于其普适性。

    2015年,中国轿车市场,A级车市场份额到达了60.7%;与之相响应的,紧凑型SUV占全部SUV市场比重过半,达到了56.1%。轿车市场格式已定,德日美三强并破的局面容不得中国品牌染指;而海内SUV市场正处于蛮横成长的阶段,群雄并起,紧凑级SUV的战略地位就更加重要。

    长城旗下哈弗品牌借助哈弗H6的热销而崛起,成为了SUV市场“得紧凑级车者得天下”的最好例证。2015年,哈弗旗下SUV销量66.2万辆,占到了整个SUV市场的10.6% ,居各品牌榜首;其中,哈弗H6单车型销量就达到了37.3万辆,占比过半,达到了56.3%。

    哈弗H6对长城汽车及哈弗品牌有多主要?依据长城官网的信息,哈弗H6自2011年上市以来,已经取得了34个月的销量冠军,4年产销破百万。能够说,有了哈弗H6的胜利带来的销量冠军效应,才有了H2、H1的热销,才有了H8、H9的高端策略。举个例子,哈弗H6之于长城汽车,就犹如吕奉先之于董卓,恃之攻城略地,横扫诸强,概莫能当。

    紧凑级细分市场的重要性,业内人士都心知肚明,长城的成功并非不能复制。于是,长安推出了CS75,火了;宝骏推出了560,火了;传祺推出了GS4,仍然可以火。就连已经快要被市场遗忘的春风景逸、北汽幻速、海马等等,都能借机分一杯羹,试试甜头。

市场位置受到要挟 长城祭出放手锏

    2016年1月,哈弗H6持续领跑,而长安CS75、传祺GS4销量3万,宝骏560更是冲破4万大关。于是,紧凑级SUV市场构成了“三英战吕布”的有趣局势。树大招风,哈弗H6的销量冠军地位受到了威逼。这,是长城相对不能坐视不理的。

    于是,长城祭出了手中的撒手锏:售价8.88万的哈弗H6砸向紧凑级SUV市场。

    实在,客观而言,宝骏560与哈弗H6,并不会形成直接竞争关联。两者的市场定位、花费群体都有显明的差别。售价最高的宝骏560才卖9万,与最便宜的哈弗H6还有将近1万元的差距。可以说,用意购买宝骏560的顾客,不太可能大幅进步估算去购买哈弗H6;而哈弗H6的动向顾客,也不会仅仅因为廉价,去抉择购置宝骏560。

    所以,8.88万哈弗H6,名义看来是针对宝骏560,实际上,项庄舞剑,意在沛公。沛公是谁?无外乎长安CS75、传祺GS4。这两款车,一个外观结实,产品力完美,一个主打时尚牌,吸引了众多年青客户的目光,真正威胁到了H6的市场地位。8.88万的哈弗H6,既打压宝骏560、众泰大迈等经济型SUV,又可以牵制长安CS75、传祺GS4等上升势头迅猛的直接竞争对手,堪称一举两得。

    多年来的热销,哈弗H6从生产到配套再到销售渠道,成本摊薄效应已经最大化,利润处在产品周期的高点,从2015年长城汽车冠绝中国品牌的80亿利润可见一斑。保卫冠军地位的紧急性和必要性,以及贮备最为丰富的弹药,魏建军的自动出击牵强附会,悍然打响了这场销量冠军捍卫战。

    而且,这可能只是试探性的第一波攻打。魏建军手里还有许多牌。哈弗H2,售价最高、销量最好的中国品牌小型SUV;H6 Coupe,均匀售价在15万左右的高溢价能力SUV;以及行将上市的H7,都能充任市场搅局者和门槛设定者。

    2015年,SUV市场的增速已经放缓,而新产品还在加速投放。当市场容量的增长速度小于各大厂商的扩张速度,价格战的擦枪走火就不可避免了。从“大家一起开开心心抢轿车市场”到对别人的一亩三分地虎视眈眈,SUV市场的硝烟味已经越来越浓。事实上,这场价格战不可避免,唯一的悬念就是谁来打响第一枪。行业领跑者长城,率先开火了。

连锁反映:长安强硬回应 传祺继承张望

    事实上,长安汽车早就做出了强硬的回应。根据汽车之家供给的信息,春节之后,各地长安销售终端对CS75广泛给出了1.5-1.8万元的优惠幅度。这种整洁划一的动作,应当不是经销商的个体行动,而必定是出自厂家的授意。优惠之后的CS75,入门型车型售价低至9.08万,甚至还要低于2015款H6。长安CS75已经上市多年,并且奉献了比轿车高得多的利润率。可以说,长安也有充足的念头和资源投入这场战役。

    新款的哈弗H6起步价8.88万,而长安CS75优惠后的售价也只有9.09万,虽说两者的目的都不是宝骏560,可是,强势进入9万元区间的这两款车,在三线市场还是会对宝骏560造成冲击。究竟,无论是品牌形象仍是产品力,这两款车都可以强势压抑宝骏560。多花多少千块钱,能买一款形状更有魅力,品牌更多人认可的车,对良多宝骏560的潜在顾客而言,绝对是一个不小的引诱。

    于是,长安与长城,这两个竞争对手,倒像是有机密协议一样,不谋而合出手,对原来”开开心心打酱油“的宝骏560造成了结合压制,很大水平上封逝世了宝骏560的回升空间。将来,宝骏560的1.5T车型如何定价?如何打破封闭?

    说好的三英战吕布呢,宝骏560已经哭晕在厕所。

    比拟回味无穷是,广汽传祺迄今为止还没有反响。笔者征询传祺4S店,销售参谋对于GS4的优惠都不置可否,始终强调到店面谈。很可能,广汽传祺官方并不明白的优惠政策。相比长安、长城,传祺的劣势在于出产、渠道等本钱较高,降价空间较小;优势在于,产品较新,动感时尚的外观很能吸引年轻顾客。这两方面的因素,决议了广汽传祺还会继续观望,谋定而后动。

宝骏560:是否置身事外?

    上通五菱的引导层肯定会有压力:他们亲手制订的价格战略,廉价战火终于烧到了自家门口。

    压力归压力,宝骏560确定会努力避免卷入这场战斗。首先,宝骏打不起。薄利多销的定位,导致宝骏旗下产品的售价本就低于市场价格,利润率有限。其次,宝骏遍布全国县乡市场的销售网络,目前看来无人可能撼动。只有这个网络运行良好,宝骏560的销量就有保障。

    深远来看,跟着乡村市场的发展壮大,长城、长安以及吉祥等,都会逐渐下沉销售网络,就像京东、淘宝等电商巨头都已经开端了农村刷墙。价格战对宝骏来说威胁不大,由于价格素来都是宝骏的绝对上风。如何应答长城、长安等一线品牌的渠道下沉战略,提升晋升品牌溢价才能,攻破天花板,是宝骏的久远课题。

    2016年1月,海马S5、景逸SUV、幻速S3、启辰T70等中国品牌车型,也跨过了月销万辆的门槛,尝到了甜头。随着轿车市场的萎缩,这些新推出的紧凑级SUV车型,已经成为很多品牌的生存盼望。这轮降价风潮对这些立足未稳的车型的冲击会更大。冲击之下,这些车型如何应对,会不会过眼云烟,也值得视察。

    2016年1月,紧凑级SUV占个市场比重达到了58.2%,相比2015年增添了2%,分量更重。可以说,紧凑级SUV是察看整个SUV市场的最佳窗口。哈弗H6作为这一细分市场的旗号性产品,打响了价格战的第一枪。各大品牌如何应对?战火会不会形成燎原之势?未来SUV市场的格局是否因而生变?咱们刮目相待。

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